近日，在著名的汽車零部件制造商麥格納（MAGNA）位于江蘇常州的試驗研發(fā)中心，河南省計量院力學(xué)所綜合多重計量技術(shù)實現(xiàn)了19臺扭矩測試設(shè)備在線高精度的扭矩測量，攻克了高精度扭矩在線計量技術(shù)難題！

“我們新產(chǎn)品研發(fā)測試系統(tǒng)需要達到0.3%的扭矩測量準確度！”該研發(fā)中心在全國急切尋求技術(shù)援助。一般汽車生產(chǎn)線上的扭矩測試設(shè)備達到1%準確度即可滿足生產(chǎn)需要，該中心為實現(xiàn)對汽車零部件新材料的研發(fā)，需要提升3倍多的扭矩準確度。

經(jīng)過多方打聽了解，該中心最終聯(lián)系到了河南省計量院。經(jīng)過深思熟慮該院答應(yīng)了麥格納（MAGNA）江蘇常州汽車零部件研發(fā)中心技術(shù)負責人的提出的技術(shù)要求，得此消息對方如釋重負?！翱邢录夹g(shù)硬骨頭，才顯真本領(lǐng)。”河南省計量院力學(xué)計量技術(shù)研究所的扭矩計量實驗室技術(shù)人員李海濱說。眾所周知“差之毫厘，謬以千里”，同樣在扭矩測量領(lǐng)域，準確度越高，技術(shù)難度成倍增加。為何有這份底氣？河南省計量院扭矩標準準確度最高達到0.03%，位于國內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域前列。河南省計量院力學(xué)所的扭矩計量技術(shù)小組被業(yè)界譽為“扭矩尖兵”，“急客戶之急，想客戶之想”，為企業(yè)解決技術(shù)難題正是他們的強項。

通過了解，該批19臺扭矩傳感器具有精度高、量程范圍廣的特點，最大扭矩為20000Nm,相當于2噸多砝碼在1米力臂產(chǎn)生的扭矩，屬于靜態(tài)扭矩傳感器，加之設(shè)備集成在整體研發(fā)測試系統(tǒng)上無法拆卸，因此需要在線計量，這在行業(yè)內(nèi)較為少見。經(jīng)過該院實驗室專業(yè)論證，技術(shù)小組一致決定采用杠桿砝碼原理，杠桿力臂的測定作為本次計量校準方案的主要技術(shù)支撐，得到該中心認可。

方案確定后，對用于技術(shù)支撐的杠桿進行校準，校準后技術(shù)小組人員立即奔赴江蘇常熟開展工作。按照國家技術(shù)規(guī)范，從量程的20%開始校準，選取5個校準點至量程的100%即可，但根據(jù)客戶特殊需求，提出將校準點從10%開始，以獲取傳感器在其推薦使用量程外的計量特性，通過對19個扭矩傳感器實驗,其量程10%校準點的結(jié)果符合客戶使用預(yù)期。

為確保數(shù)據(jù)的準確性，他們對全部數(shù)據(jù)進行了多輪復(fù)核。25kg砝碼、50kg砝碼……前前后后，整個計量過程中累計搬動了將近17噸的砝碼。最終，圓滿完成該批用于汽車零部件研發(fā)設(shè)備的計量校準工作。

據(jù)悉，該院力學(xué)所的扭矩計量技術(shù)小組的另外三名技術(shù)人員李峰、楊楠、付翀剛剛完成了某軍艦發(fā)動機生產(chǎn)車間螺栓機械手臂的擰緊機扭矩的計量檢定工作，為國家軍隊建設(shè)保駕護航。來不及休息，他們便又奔赴去了山西。“又去解決一些疑難雜癥……”火車上的李海濱給筆者發(fā)來信息。

麥格納計量檢測現(xiàn)場

濰柴動力計量檢測現(xiàn)場